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陈能军举例称，在产业协作方面，中山可以承接深圳的产业转移，同时服务深圳，作为合作伙伴，成为深圳的生产制造基地。在文化旅游方面，三地可以通过共同推广旅游和文化活动来吸引游客，如开发联合旅游路线，展示各自独特的文化和历史景点，这将增强文化旅游吸引力。在人才交流方面，三地可以开展人才交流项目、学术合作和联合培养计划，促进人才流动和专业技能的共享。这有助于提升人力资本的辐射效应和知识创新的溢出效应。

华南城市研究会常务副会长、数字经济与未来城市研究院研究员郭有浪认为，深中通道加速大湾区竞合发展体现在以下五大方面。第一，加速珠江口东西两岸的互联互通。深中通道使得珠江口东岸的深圳、东莞与珠江口西岸的广州南沙、中山、江门、珠海等地区形成便捷的30分钟交通圈及生活圈，有利于珠江口东西两岸的互联互通。深中通道是构筑粤港澳大湾区一小时交通圈的重要工程，是国家“十三五”重大工程《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角深莞惠与珠中江两大功能组团的重要交通纽带华体会买球，也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。

第二，助力粤港澳大湾区城市群融合，破解珠江口东西两岸区域发展不平衡的问题。区域发展不平衡是广东高质量发展的最大短板，珠江口东西两岸的城市发展呈现出“东强西弱”态势，且发展差距进一步拉大。东西两岸城市的优势资源存在互补性，深中通道将促进这些资源对接利用，推动城市之间融合发展，破解珠江口东西两岸区域发展不平衡的问题。

第三，促进珠江口东西两岸的产业协同发展。珠江口东岸的深圳市高新技术产业基础好、创新能力强华体会买球，但面临城市空间有限、地价及房价高昂的现实情况。许多企业在增资扩产时华体会买球，需要就近寻找交通便利、制造业基础较好的城市，以更低的成本获得更广阔的发展空间。珠江口西岸的中山、江门、珠海等城市，开发程度相对较低、土地资源相对充裕，制造业的基础较好，但产业发展面临着创新资源不足、创新能力不强、发展后劲不够、产品附加值不高等问题困扰，迫切需要承接珠江口东岸城市的高新技术产业转移。

第四，促进珠江口东西两岸房地产发展及30分钟生活圈形成。深中通道开通，吸引更多地产商到珠江口西岸开发楼盘、产业园区、总部经济基地。中山的写字楼租金、工业用地和商业用地价格仅为深圳的八分之一左右，区域之间存在着显著的房地产价格差异。另外，中山的房价仅为深圳的五分之一左右，深中通道的通车将吸引更多深圳的购房者前来投资和置业。