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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❹(撰稿:郭裕亚)

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    • 濮阳全鹏♑LV0六年级
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      郭桂义代表:发挥茶产业优势 助力老区振兴发展🕷
      2024/06/30   来自沧州
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    • 🎊扶天钧LV9大学四年级
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      “探秘古蜀文明——三星堆与金沙”展览亮...👯
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    • 曹炎富🙇LV3幼儿园
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      青春因军校而精彩 梦想因军旅而闪光🌚
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    • 韦斌卿LV7大学三年级
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      西安:建设新地标 锻造“新高地”⛛
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    • 章利志❘🍷LV1大学三年级
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      国防部说我们从来不吃这一套🔏
      2024/06/30   来自延吉
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    • 童壮强LV7大学四年级
      7楼
      「冯站长之家」【冯站长之家】2023年9月1日(周五)三分钟新闻早餐➮
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